CFR inaugurează tunelul Bata: Pas înainte pentru infrastructura feroviară

După opt ani de întârzieri, CFR Infrastructură inaugurează joi, 17 iulie, un nou tronson de cale ferată între stațiile Bârzava și Vărădia, în județul Arad. Pe această porțiune de 13 km, trenurile vor putea circula, în premieră, cu viteze de până la 160 km/h pe viitor, o viteză imposibil de atins pe vechiul traseu sinuos.

Piesa centrală a proiectului este noul tunel Bata (sau Bătuța, cum mai este cunoscut local), lung de 650 de metri. Acesta este completat de două poduri spectaculoase, fiecare de circa 500 de metri, peste râul Mureș. Inițial, trenurile vor circula cu 120 km/h, iar pe poduri cu restricție de 70 km/h, până la finalizarea testelor de tonaj.

Infrastructură modernă, dar cu ritm lent

Proiectul a fost semnat în 2017, însă lucrările au fost întârziate de birocrație, proiectare deficitară și lipsa autorizațiilor pentru lucrări de consolidare, inclusiv pentru defrișarea versanților. Tunelul a fost finalizat fizic în 2023, dar deschiderea traficului a fost amânată pentru finalizarea structurilor de sprijin.

Acest tronson ilustrează dificultățile CFR în modernizarea infrastructurii feroviare, în ciuda implicării unui constructor serios precum WeBuild. În contrast cu ritmul mai alert al noilor autostrăzi, lucrările feroviare continuă să avanseze greoi.

Pași mici spre o cale ferată modernă

Linia modernizată face parte din coridorul Curtici-Simeria, esențial pentru traficul feroviar de marfă și pasageri între România și Europa Centrală. Chiar dacă loturile vecine sunt mult întârziate, finalizarea acestui segment este un semn că modernizarea infrastructurii feroviare continuă, chiar și cu pași mici.

Sursa:  Asociația Pro Infrastructură

Foto: Capturi aeriene filmare dronă ChimDrone/Traveler, Tunel Bata/Bătuța, 10 iunie 2026, via Asociația Pro Infrastructura