Colliers: Transportul rutier de marfă din România a crescut cu 69% în zece ani, de trei ori peste ritmul Uniunii Europene

România a înregistrat cea mai mare creștere a volumului de marfă transportat rutier din Uniunea Europeană, potrivit datelor Eurostat analizate de Colliers. În 2023, firmele de transport și logistică au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe șosele, cu 69% mai mult decât în urmă cu un deceniu. Această dinamică este de peste trei ori mai rapidă decât media UE.

Creșterea puternică s-a reflectat și în piața spațiilor industriale și logistice moderne, care s-a extins de aproape cinci ori în ultimii zece ani și urmează să ajungă în 2025 la aproximativ 8 milioane de metri pătrați. Totuși, lipsa autostrăzilor și a căilor ferate moderne rămâne un obstacol major în dezvoltarea logisticii din România.

România vs. regiune: decalaje și oportunități

„Nivelul de aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe șosele este apropiat de cel al Ungariei, dar de peste șase ori mai mic decât al Poloniei. Cu alte cuvinte, chiar dacă România a înregistrat cea mai rapidă creștere a transportului rutier de marfă din Uniunea Europeană, diferența față de economii din regiune rămâne semnificativă. Dacă ținem cont de populație și de dimensiunea economiilor, volumul transportat de România ar trebui să fie cel puțin dublu față de Ungaria și la jumătate din cel al Poloniei. Pentru a reduce acest decalaj în următorii 10-15 ani, este necesar ca România să continue construcția de autostrăzi și modernizarea rețelei feroviare, cu atât mai mult în contextul actual, în care economia internă este sub presiune. Astfel de investiții ar mai compensa din slăbiciunile raportate în alte sectoare ale economiei și ne-ar pregăti pentru următorul ciclu de creștere”, explică Victor Coșconel, Partner | Head of Leasing | Office & Industrial Agencies la Colliers.

Victor Coșconel, Partner | Head of Leasing | Office & Industrial Agencies la Colliers.

Provocări în infrastructură

După câțiva ani cu livrări record de autostrăzi, perioada 2025–2026 se anunță cu un ritm mult mai lent al construcțiilor și inaugurărilor, fapt ce ar putea afecta ritmul investițiilor în logistică și spații industriale. De asemenea, 77% din mărfurile transportate rutier în România sunt livrări interne, un procent printre cele mai ridicate din UE, ceea ce reflectă parțial nivelul mai redus al exporturilor românești.

Diversificare: un avantaj strategic

Un punct forte pentru România îl reprezintă diversificarea modurilor de transport. Doar 54% din totalul transporturilor de marfă se realizează pe șosele – sub media europeană de 78% –, în timp ce transportul pe căi navigabile ajunge la 20%, al doilea cel mai mare procent din UE. Colliers subliniază că această diversificare este un atu important, însă nu poate compensa lipsa infrastructurii moderne rutiere și feroviare.

Conexiuni cu evenimentele industriei

Creșterea accelerată a transportului rutier și a pieței logistice din România se reflectă și în interesul crescut pentru evenimentele de profil. Un exemplu este conferința TransLogistica România 2025, care transformă Bucureștiul în capitala transporturilor și logisticii regionale și aduce împreună lideri, operatori și factori de decizie din industrie. Detalii despre acest eveniment pot fi citite în articolul Ziarului Pozitiv: TransLogistica România 2025: București devine capitala transporturilor și logisticii regionale

O piață logistică în expansiune

„Suntem aproape de pragul de 8 milioane de metri pătrați de spații industriale și logistice închiriabile, o performanță remarcabilă dacă ne gândim că în urmă cu zece ani piața creștea într-un ritm foarte lent. Evoluția spectaculoasă din ultimii cinci ani arată că România se află într-un ciclu accelerat de dezvoltare, beneficiind de un moment foarte favorabil, de care ar trebui să profite pe deplin, pentru că, în următorii 5-10 ani, contextul se poate schimba, fie din perspectiva finanțărilor, fie a fondurilor europene”, conchide Victor Coșconel.

Victor Coșconel

România se află într-o poziție paradoxală: pe de o parte, are cea mai rapidă creștere a transportului rutier de marfă din UE, iar pe de altă parte, rămâne cu decalaje semnificative față de țările din regiune din cauza infrastructurii deficitare. În același timp, piața logistică locală se apropie de un prag istoric, ceea ce indică un potențial imens pentru investitori, cu condiția ca autoritățile să mențină un ritm constant al investițiilor în infrastructură.